機場驅鳥，愛心救治，為安全也為護鳥航空安全最大的威脅既非飛機本身也不是極端天氣，而是“鳥擊”，三成左右的飛行事故就源于此。為了航空安全，不得不驅鳥。但如何在不傷害鳥類的情況下驅鳥、遇到傷鳥如何救治？記者近期在云南昆明長水國際機場進行了實地采訪。

　　周邊棲息鳥類超130種，驅鳥壓力不小

　　全球8條主要鳥類遷徙通道中，兩條經過云南，昆明恰處于兩條通道的中間位置，是候鳥遷徙重要中轉站。昆明長水機場周圍水庫、濕地眾多，森林覆蓋率較高，吸引了大量鳥類在機場附近棲息，給航空安全帶來巨大威脅。據不完全統計，長水機場周邊棲息的鳥類超過130種。

　　“一般而言，個體小的比個體大的威脅小，單獨活動的比群居的威脅小。”長水機場鳥擊防治室副主任李自韜介紹，“威脅最大的是灰頭麥雞，體型相對較大，喜歡群居，又常常在傍晚或拂曉活動，部分甚至干脆就在附近的烏西濕地越冬。”目前，經常在機場活動的灰頭麥雞已經超過千只，并且數量還在不斷增加。

　　每年9月到次年3月是候鳥遷飛時節，對航空安全影響最大。李自韜介紹，候鳥不熟悉機場環境容易誤闖，加上有些候鳥在夜間遷徙，增加了機場的驅鳥難度；鷹隼等猛禽一般飛行速度較快，會及時避讓飛機，“倒是麻雀等小型鳥類數量多、飛行高度低，對航空安全威脅不小”。

　　技術驅鳥、愛心救治，為安全也為護鳥

　　長水機場建設前，就對鳥情進行了詳細調研并購置了驅鳥設備，如今更是每年劃撥專項經費用于驅鳥、護鳥。

　　“通過激光驅鳥系統、集束強聲驅鳥車、粘鳥網等一系列設備，實現了聲光結合、遠近結合、從地面到高空的立體式綜合驅鳥。”長水機場鳥擊防治室主任張峰說，為防止鳥類“適應”驅鳥設備，各種措施會交替使用，以確保效果。

　　張峰介紹，為保障生態安全，機場嚴禁使用殺蟲劑等有毒有害的化學制劑，取而代之的是無毒無殘留的生物制劑。

　　“驅鳥設備不會對鳥造成直接傷害。”張峰認為，讓鳥類盡量遠離機場，既維護了航空安全，更保護了鳥類。巡護員李貴林告訴記者，鳥類如果白天掛在網上，很快就會被解救下來，粘鳥網網絲細而柔軟，不易對鳥造成傷害。

　　不管是否受傷，被粘住的鳥都會被放進“愛心小屋”生活一兩天。“我們準備了‘愛心藥箱’對受傷的鳥進行救治。”鳥擊防治室副主任任菲介紹，機場從驅鳥到處置鳥都有一整套規范流程，“有些鳥因為晚間活動，工作人員無法及時發現會出現死亡情況，不過非常少。”

　　“鳥擊防治人員雖然從事的是驅鳥工作，但絕不輕易打鳥。”任菲說，鳥類體內含有細菌和病毒的可能性較大，為了避免傳播病菌，我們會進行無害化處理，不會被隨意丟棄，“不管是候鳥還是留鳥，從種類到數量近兩年都增加了不少，說明機場周邊生態越來越好”。